溫度對電動車電池的影響
很(hen)多(duo)人(ren)都(dou)遇(yu)到(dao)過(guo)在(zai)寒(han)冷(leng)的(de)冬(dong)天(tian)環(huan)境(jing)下(xia)使(shi)用(yong)電(dian)池(chi)時(shi),電(dian)池(chi)特(te)別(bie)不(bu)耐(nai)用(yong)這(zhe)事(shi),原(yuan)本(ben)一(yi)部(bu)充(chong)滿(man)電(dian)池(chi)能(neng)用(yong)很(hen)長(chang)時(shi)間(jian),為(wei)什(shen)麼(me)在(zai)冬(dong)天(tian)就(jiu)隻(zhi)能(neng)用(yong)十(shi)幾(ji)個(ge)個(ge)小(xiao)時(shi)呢(ne)?下麵就來說說溫度對電池的影響。
一、高溫情況下
電池在高溫季節運行,主要存在過充電的問題。電池溫度增高時,各活性物質的活度增加,正極析氧電位一下降,負極析氧電位也下降(負值下降),yinci,chongdianshichongdianfanyingsudukuai,chongdiandianliuda,chongdianshixuyaodechongdiandianyajiaodi。weifangzhiguogaodechongdiandianya,yingjinliangjiangdidianchiwendu,zheyangwenduduidianchideyingxiangjiuhuijianqing。baozhenglianghaosanre,fangzhizailieribaoshaihoujichongdian,bingyingyuanlireyuan。

二、低溫情況下
電池在低溫情況下,各活性物質活度降低,其電極上的P溶解變得困難,充電時消耗P後很難得到補充,所充電電流大幅度下降,正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%,而負極充電受膨脹劑的影響,低溫充電接受能力更低,-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此,低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充(chong)電(dian)不(bu)足(zu)的(de)問(wen)題(ti),要(yao)求(qiu)提(ti)高(gao)充(chong)電(dian)電(dian)壓(ya)和(he)延(yan)長(chang)充(chong)電(dian)時(shi)間(jian)。改(gai)善(shan)低(di)溫(wen)性(xing)能(neng)主(zhu)要(yao)應(ying)從(cong)負(fu)極(ji)著(zhe)手(shou)。低(di)溫(wen)使(shi)用(yong)時(shi)應(ying)采(cai)取(qu)保(bao)溫(wen)防(fang)凍(dong)措(cuo)施(shi),特(te)別(bie)是(shi)充(chong)電(dian)時(shi)應(ying)放(fang)在(zai)溫(wen)暖(nuan)的(de)環(huan)境(jing)中(zhong),有(you)利(li)於(yu)保(bao)證(zheng)充(chong)足(zu)電(dian),防(fang)止(zhi)不(bu)可(ke)逆(ni)硫(liu)酸(suan)的(de)產(chan)生(sheng),延(yan)長(chang)電(dian)池(chi)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。在(zai)低(di)溫(wen)情(qing)況(kuang)下(xia)溫(wen)度(du)對(dui)電(dian)池(chi)的(de)影(ying)響(xiang)最(zui)大(da)。
所以,提醒大家溫度對電池的影響非常大,不管是在寒冷的冬天還是悶熱的夏天,一定要對電池好好地保護。